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贾新光:库存200万辆 第三季度车市趋紧

编辑:杭州盘力供应链管理有限公司  字号:
摘要:贾新光:库存200万辆 第三季度车市趋紧
 “库存问题反映了经销商的资金问题”“要对明年的市场做好充分的思想准备”“厂商们都在说目前车市不好,但其实车市是在增长的”……上周五,在本报主办的“2010中国车市下半年走势分析研讨会”上,知名汽车分析师贾新光语出惊人,不仅进行了条分缕析的讲解,还对中国汽车市场明年的形势做了一番预测。

根据他的分析,今年中国市场呈现前高后低的特点,目前车市库存已达历史性的200万辆,随着三季度政策的趋紧,车市的增幅也将持续回落,不排除价格战的全面爆发。同时,贾新光也表示,尽管增幅放缓,但明年车市大方向仍然是增长的,增幅将维持在5%-10%之间。

今年车市前高后低中高端车、SUV热销

今年1-7月,国内汽车生产1021.31万辆,同比增长43.64%;销售1026.02万辆,同比增长42.65%。与去年同期相比,今年上半年的汽车市场总体走势呈现一季度高开高走、2季度逐级回落的局面。

对此,贾新光分析,主要有三方面的原因。第一,2009年末提前透支了2010年的销量。2009年末,1.6L及以下车型购置税减半政策的“末班车”让众多消费者对小排量车趋之若鹜,致使汽车厂商的库存严重短缺,而部分订单仍未消化,甚至排到了2010年初。因此,今年一季度有不少小排量车补充库存,形成了热销态势。

第二,二季度国内面临房市调控等多种政策调控的压力,前期地

方投资带来的卡车类车型旺销趋势开始减速。第三,1.6升以下车型库存充裕,调整难度很大,因此6月份以来,部分厂家的产销量快速调减,这也造成6月的销量下滑幅度较大。

同时,贾新光分析认为,今年的车市与去年有一个明显的不同之处是:不是车子越便宜越好卖,而是车子越好越好卖。“与去年小排量车的热销刚好相反,今年车市热销的品种主要是B级车、豪华车以及SUV等。”数据显示,今年上半年,增速最快的为B级车和豪华车,其中,B级车增长51.6%,C级车增长56.2%,D级车增长最为显著,高达164.6%;SUV依然高烧不退,增幅也超过了100%,达115%;MPV成为一匹黑马,增幅也高达94%。

全年可能实现1700万辆下半年重在消化库存

对于2010年全年车市的预测,贾新光表示,“上半年已经完成了900万辆产销量,预计全年可能实现1700万辆。”

同时,贾新光也认为,从第三季度开始,下半年车市形势趋紧。主要是基于三方面分析:第一,从6月初开始的节能惠民车型补贴政策的出台,对

车市销量的拉动效果并不明显。第二,8-10月份的假期较多,减少了工作日。从8月份开始,一些厂家陆续开始放高温假;9-10月,还有中秋节、国庆节两个长假。

第三,上半年遗留下来的200万辆库存,给下半年带来较大压力。根据中

汽协的统计,今年上半年,除了企业库存以外,如果算上流通途中以及市场终端的库存量,数字应该是汽车销量的1.5倍左右,如此算来,整个行业的库存可能已经超过200万辆。贾新光表示,如果这200万辆的库存不及时处理的话,下半年的销售压力将会很大。

明年车市增长放缓厂商要有抗风险能力

在不久前刚刚结束的拉萨汽车营销峰会上,共有16位汽车厂家营销老总认为,明年车市会保持5%-10%的增长,但也有8位老总认为,明年车市会保持0-5%的增长。

对此,贾新光分析认为,明年车市的增长与宏观经济环境息息相关。“存货回补效益是今年上半年经济增速高位运行的原因,也是下半年经济快速回落的原因之一,多重下滑力量将在第四季度同时爆发,四季度投资、出口明显下滑。四季度伴随房地产价格下降,固定资产投资也会有较大下滑。因此,第四季度的GDP增长可能会低于8%。”

同时,贾新光也表示,“考虑到包括地方债务、房地产调控政策等方面影响,今年中国GDP增长仍可保持10%,但明年中国GDP的增速将进一步放缓到9%。”宏观经济形势的变化,将会对车市带来影响。因此,贾新光建议汽车厂商对明年车市做好充分的思想准备。

他建议汽车经销商应对当前的营销方式进行升级,多搞精准营销、文化营销。“哪怕是做活动也要多找潜在客户,争取实现每一个‘子弹’消灭一个‘敌人’。”同时,以服务带动盈利、集团化发展以增强抗风险的能力等,也是汽车经销商可以选择的发展方式。

此外,对于较敏感的库存问题,贾新光也提出了独到的见解——“60天不是中国经销商的库存上限。”他说,“把60天作为库存上限是美国人的提法。美国金融业票据业务比较发达,经销商接到商品车,可开商业汇票,有60天还款期限,厂家拿汇票可以贴现,所以60天是合适的。但是中国的经销商是用现金提车,贷款困难,资金紧张,一天也不合适。”贾新光认为,中国经销商的库存压力实际上就是资金压力,可以考虑通过上市融资来解决这个问题。
 

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